国内的MPV市场一直平平淡淡，尤其中高端商务用MPV市场几乎被别克GL8所垄断，虽然东风悦达起亚的嘉华和东南菱绅都试图挑战GL8，但都败下阵来，除了部分车型上的差异外，更多的是市场和品牌的因素，这一市场上也就只有本田的奥德赛还能和GL8一较长短，但是由于不是拉门设计，使奥德赛在商务用途上有着天生的短板。2007年MPV车型的鼻祖及全球销量第一的克莱斯勒大捷龙和其兄弟车型道奇凯领同时被东南汽车引进，并各司其职对GL8及GL8陆尊发起了全面的冲击。
凯领与大捷龙区别
凯领整车线条圆润，车身宽大匀称，典型的美式设计，虽然现在看上去还不算过时，但是与已经在美国上市的最新款凯领相比，就会看出两个时代的明显差距。由于是孪生兄弟，凯领和大捷龙在车型及技术层面几乎完全相同，但是分属两个品牌，特别是在国内大捷龙主攻高端商务用MPV市场，凯领的价格和定位稍低，要兼顾一部分私人用户，也与整个道奇品牌的定位相同，大众化，价廉质优。这样就决定了两者在外观上会存在一些差别，与大捷龙最大的不同就是凯领的十字型前格栅，体现了道奇家族的血统，前灯组与大捷龙完全一致，尾灯略有差别，车身上省去了所有的镀铬装饰条及车顶行李架，就是这点改变也使的凯领在感觉上生活了些许。
凯领与大捷龙区别
国内凯领与国外最新款凯领
国内凯领与国外最新款凯领
一坐进车内就彻底体会到了时间所带来的差异，内饰的整体风格基本与现在有一代车型的差距，当然比起GL8内上世纪80年代的设计还是现代很多的，且布局整齐，但是按钮过多实在是看上去就麻烦，不过想想这车在国内多数是专职司机来驾驶，麻烦就麻烦吧，米色内饰结合桃木装饰，恰到好处，整体感很好，配置上也一应俱全，虽说这样的大车更多的考虑的是乘员舒适性，但实际上坐在驾驶席也是十分惬意的事情，接近SUV的座姿和视野，包裹性不错的真皮座椅、头枕、腰靠、扶手都让人很是舒服，加上触手可及的各类控制按钮，几天的试驾没有让我对驾驶这个大家伙感到不爽，想想即便作为日常家用，凯领在内部也没有什么可让人挑剔的。最让我喜欢的就是电动车门控制系统，一般侧滑门的车，虽然方便上下车，且更实用，但开关车门对老人、孩子及女士都是件头疼事，凯领的电动车门系统可以通过中控台和钥匙来控制，上车前轻按两下钥匙上的控制键，车门就会自动大开和关闭，后备厢门也是同样控制，这样的设置还有一点好处就是让人觉的这车很有档次。
车内空间你可以完全不必担心，对于车长超过5米，轴距超过3米的大家伙来说，无论乘坐还是装运大件物品都不在话下，车内座位为2+2+3布置，第2排为两个独立座椅，非常舒适，都有独立的扶手和杯驾，遗憾的是不能前后转动，不然更适合商务使用，第3排座椅也很舒适，靠窗的位置都有扶手和杯架、储物格，腿部和头部空间都十分充足，即便3个成年人乘坐也不会感到压抑。储物空间虽然不多，但是每处的位置足够大，中控台下一个超大的储物格，可以放下2-3个人身上所有的零碎物件：钱包、手机、钥匙，凯领的前排座椅之间取消了大捷龙前后拉动的扶手箱，取而代之的是一个简单的网兜，看上去有些简陋，但是实用性丝毫不差，而且很自然的形成了一个前排到后排的通道。而最特别的储物空间就要属第2排座椅下的储物空间，由于第2排座椅可以完全收近地板内，因此日常使用的情况下第2排座椅下的空间就可以拿来储物。
无论是商用还是家用，都会有要拉大件物品或是很多东西的时候，这时就是凯领大显身手的时候，后面两排座椅满员的情况下，后备箱有340升的容量，全车人出游的用品及国内出差的行李可以随意放下，而在后两排座椅完全放平之后，后备箱容量将达到4550升，即便是拉个三开门的冰箱也不在话下，基本可以充当厢式小货车。
如果你认为这个大块头一定开起来很费劲，那你就大错特错了，3.0升V6发动机，最大功率123/5100 kW，最大扭矩240/4000，配上4速自动的变速箱，虽然动力只是正好够用，但是作为一款商务用车来说，舒适安静才是第一位的。不过0~100 km/h加速时间是12.7 秒，最高车速170 km/h的成绩也是相当不错了。油门及刹车的力度也都不会让人在长途驾驶后感到脚部疲劳，凯领采用了和大多数豪华车一样的脚刹系统，只是脚刹的释放开关有些偏下，不过让人一时不太习惯的还是传统美式风格的怀挡，虽然用起来手感不错，挡位清晰，但是对于一般人还是要适应一下。几天的试驾过程，城市道路和高速道路，都没让我感觉到是在驾驶的是一个大家伙，方向盘虽然力度没有预想的沉，但是恰到好处，转向也很准确，尤其是发动机在高速超车时也没辜负我的期望，方向盘上的音响控制系统和定速巡航，让行车更加惬意和安全，就连大车一贯让人挠头的停车问题都依靠集成在内后视镜可视倒车雷达显示，即节省了中控台上的空间，又方便让习惯用后视镜倒车的司机可以清楚看到车后的情况。
仪表盘有家族的特征,与300C异曲同工(参数配置 试车图片)
油耗就不用太多想了，如果是家用确实有点高，尤其是只跑城里的话几乎跟同排量的SUV不相上下，高速表现还算满意，300块的油从北京二环里到天津一个来回，基本到油表该亮灯的位置，但是毕竟目前国内基本都是公司使用，也就无所谓了，毕竟是这么大一个商务MPV，很多时候公司的形象和实力才更重要些。
结束几天短暂的试驾，开会自己的小车时顿感憋屈，尤其是再次去购物时感觉实在有些不够用了，这时想想这车在美国能23年坐稳MPV老大的位置，还是大量的个人用户就很说明问题了。只是在国内目前这个价位的MPV还多是单位使用，但相信随着中国车市的发展，国人用车理念的成熟，MPV会以它无以匹敌的使用性得到更多家庭用户的青睐，而凯领需要做的就是更好更多的服务体系及品牌推广,当然能尽快引进国外最新款凯领也是必须的。
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