在本次北京车展上，微车领导企业上汽通用五菱展出的是其自主研发的全新“大微客”——五菱荣光。不过，连上汽通用五菱公司也承认，在庞大的北京车展上，荣光不太起眼，可能会淹没在新车的海洋里。
五菱的担心不是没有道理的，众多全球首发、中国首发车型的阵容中，躲在角落里的荣光显得那么不起眼，但就是这款在外界看来不是很重要的微车，在通用汽车全球董事长兼CEO瓦格纳看来，分量不小。他自己亲自率领众多通用高层：通用汽车集团副、亚太区总裁罗瑞立，通用汽车公司副总裁 John G Middlebrook，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维共同出现在五菱荣光的揭幕仪式上。据说，车展当天，因为堵车，瓦格纳走路从停车场到展馆，浑身淋湿。瓦格纳“勇往直前”的目的之一就是为五菱荣光揭幕，事实上，荣光挂的商标是五菱，而不是通用，瓦格纳完全没必要那么辛苦。
与其说是，瓦格纳是给荣光“面子”，不如说是重视通用旗下的合资公司上汽通用五菱，要不是上汽通用五菱汽车去年贡献了55万辆的销量，通用汽车去年全球销量第一的宝座不保，因为通用仅比第二名的丰田多出几千辆。今年一季度，通用的销量已经被丰田超越。
瓦格纳出席荣光揭幕也表示了通用汽车高度重视中国市场。事实上，通用汽车没理由不重视中国，3月美国的汽车销量同比下降了12%，中国却增长了2成以上，瓦格纳也承认，新兴市场增量50%都在中国。
瓦格纳只是本次车展的一个缩影，除了他之外，丰田社长渡边捷昭、大众汽车总裁文德恩、雷洛-日产全球总裁戈恩、奔驰全球总裁蔡澈、法拉利全球CEO费立萨、三菱总裁益子修皆来到了北京车展，此前，车展几乎是“求”这些“大佬”来到，但今年他们是争先恐后到来。过去，他们即使来到，也是对车展水平和本土品牌的水平表示不屑，但此次他们却是很认真地参观，甚至在本土品牌面前显得忧心忡忡，也许，他们的未来更多地要考虑中国的因素。
可以肯定的是，随着中国市场和汽车工业的进一步发展，会有包括瓦格纳在内更多全球汽车界大佬为中国的小车而“竞折腰”。
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