不仅供人观赏
蒙迪欧不是展台上供人观赏的概念车，大改款之后，长安福特还希望它能为企业带来漂亮的销售业绩，那么，蒙迪欧的灵魂一定要纯正。
作为欧洲福特全力打造的重量级车系，蒙迪欧的灵魂中一定要有欧洲车的神韵，它一定要有实实在在的性能。从前代车型来看，操控性已然被摆在了很高的位置，要知道，在几年前，中高级轿车能够勾起人们的驾驶欲望，是很难得的事情。蒙迪欧的欧陆背景给与它无限广阔的空间，它在这个运动车的最大舞台上汲取了精华。正因如此，驾驶蒙迪欧和驾驶凯美瑞或者雅阁的感觉大相径庭，前者时刻蠢蠢欲动，后者始终波澜不惊。
第三代蒙迪欧需要继承车系的传统，并应该站在新的高度。这一次，长安福特将试驾线路选定于张家界至凤凰古城，几百公里路途，涵盖市区、山路和高速公路，仅凭于此，便知厂家对这款新车已是成竹在胸。
当我像开启电脑一样轻轻地按下“Ford Power”按钮之后，未来派的第三代蒙迪欧苏醒了……
国产第三代蒙迪欧装备了2.3L发动机，这款成熟的发动机已在福特系统里服役多时，其表现自然不会让人失望。作为福特的主流机型，这台2.3L发动机的各方面表现都比较均衡。借助其良好的加速特性，在繁华市区“解决”掉一辆辆“挡路”车辆易如反掌，一脚油门下去之后的明显加速感令人上瘾。和上代车型一样，新款蒙迪欧的方向精确度非常高，在市区控制车辆穿行于车海显得游刃有余。基于这些特性，一群犹如天外来客般的新蒙迪欧全面超越着街道上的其他车辆，很快就摆脱了拥堵交通的“围困”。
在高速公路上，清脆的发动机轰鸣声开始变得高亢起来，似乎每个人都希望这个有着亮银色巨大“嘴唇”的家伙以更大的流量吞噬空气。于是有着极为流畅曲面的车头高速地穿透着空气，而一部分气流则快速地沿着车顶滑落到豪华运动型特有的桥式尾翼上，随后在车尾的不远处形成涡流。事实上，这一代蒙迪欧帅气的外形所具备的优良空气动力学特性使得即使在接近200km/h的高速下整车依然稳定自若。偏硬的悬架设定路感良好，但它不会像其他欧洲车那般硬邦邦的，可能在高速通过一处细小缝隙时，一辆A4会使你的全身都感受到来自地面的“问候”，而新蒙迪欧的悬架只会将这些“问候”通过方向盘传递到你的手上。当然，这并不意味着新蒙迪欧的悬架不够运动，其实，在弯道中，前麦弗逊/后复合连杆式的悬架组合给予了车身很大的支撑，面对高速公路上的长弯，我依然油门不减，巨大的侧向g力使得人已经紧贴车窗，但车身姿态依旧安定，犹如行于隐形轨道一般。
而在盘山公路上，新蒙迪欧的底盘功力则更是表现得淋漓尽致。车头几乎在转动方向盘的同时便有了动作，坚挺的悬架抑制了车身的侧倾，235/45 R 17的高规格轮胎贡献了宝贵的抓地力，即使它已放声尖叫，但车辆依然准确地沿着预定线路过弯。视线早已瞥见出弯的线路，加油，宽轮距以及宽截面的轮胎继续发挥优势，新蒙迪欧的攻弯过程既刺激又精准在握。
责任编辑: 杭州-罗兰
