上海大众LAVIDA
一汽大众新宝来
A级车是国内家庭轿车的主要市场，各个厂商都是关注的焦点，丰田有卡罗拉和花冠，东风标致有标致307系列，东风雪铁龙有凯旋，长安福特有福克斯，市场竞争十分激烈。大众是非常重视这个市场的，目前南北大众在A级家庭轿车方面有速腾、宝来和捷达三代车型，这三款车型在市场的处境却是不同的，在高端家庭轿车方面领先，每个月的销售量超过1万辆，而捷达在低端市场方面一花独放，但是在中端市场上，大众没有守住阵地，2006年推出的新宝来和宝来R无疑是令人失望的产品。新宝来驾驶者之车的地位已经被速腾所取代，后座空间又太小。而由第四代高尔夫演变而来的宝来R更是不能被消费者接受。销售量不仅比不上捷达和速腾，更比不上同级别的竞争对手。
中端A级车市场方面大众失去了优势，在大家以为大众在中端A级轿车市场无所作为时，上海大众和一汽大众分别推出了LAVIDA和新宝来。这两款车是针对中国市场全新设计的车型，因而吸引了业内人士和消费者的注意。由于一汽大众决定新宝来暂不投放北京，因而LAVIDA更值得关注。
虽然上海大众和一汽大众没有公布LAVIDA和新宝来的技术参数，但是我们还是发现它们的技术特点，已知的LAVIDA有一款1.6升和2.0升发动机，这款发动机和明斯柯达明锐1.6升发动机相同，为16气门，最大功率为77千瓦，2.0升发动机为8气门，最大功率85千瓦。自动变速箱为6挡自动箱，这套动力传动组合和PQ35平台的明锐相同，而方向盘来自于途安。LAVIDA运用了一些大众PQ35平台的技术。不过在另一方面我们也发现，它的悬挂及油门踏板和大众上一代PQ34平台的现行的宝来相同，为掉挂式结构，因而脚感和精度不如采用下压式油门踏板的PQ35平台。转向系统也没有采用PQ35的电动助力转向，虽然采用的是PQ35的方向盘，但是转向机还是从PQ34的液压助力转向发展而来，转向精度和路感要比明锐及速腾要逊色一些。但是具有成本上的优势。
LAVIDA的出现表明了大众市场策略的一个改变，把最新款车投放在高端市场，对于中低端市场总是拿老产品应付。现在这个策略吸收了丰田的市场思想，对于普通消费者，不需要用复杂昂贵的设计。以PQ34平台为基础，部分采用PQ35的技术，使LAVIDA在制造成本上更具有优势，因而提高了车辆的性能价格比。新车预计售价为11万人民币至15万人民币。这个价格定位正好介于PQ32平台的捷达及PQ35平台的速腾和明锐之间，丰富了大众的产品线。
当然它对竞争对手的影响也是很大的，从品质角度来看，虽然是PQ34平台，但是PQ34平台的宝来就其内在品质上就高于去年推出的新卡罗拉，尤其在行驶舒适性方面更是日系车所不能比的。所以预期LAVIDA仍然延续这一优势。而配置方面，从展示车来看，内饰和配置根据中国人的喜好设计，一改以往大众车较为死板的特点。这款大众车各个方面比以往的大众车更符合中国市场的情况，将对新卡罗拉和新别克凯越够成强大的冲击。
责任编辑: 姜辉
