有数据显示，豪华轿车的后座上是中国财富精英们最集中的区域。这些各界精英目前平均每天约有1小时坐在轿车的后座上，思考或是奔向下一个目标，甚至是小憩片刻，而随着他们在后座上的时间增加，中国的豪华车们也集体迷恋上了加长，当越来越多“L”字样出现在车尾上，中国豪华车的“后座”趋势已经悄然来临，而看似简单易见的后座趋势其中门道却不浅——
在前一篇评论中，我们讲到了“后座趋势”绝非“加长了事”，“后座趋势”更多是一种实力的较量。下面我们再来讲讲各豪华车品牌在后座打造中的两种趋势，即一种是美式人性化的奢华，另外一种是德式谨慎的舒适。
解读： “后座趋势”的理论分野
对于后排空间的加长及核心技术，其实各豪华车厂商都有一套异曲同工的思路，但是对于后排乘客的关照程度，其实一直存在着分野现象，这也就为“后座趋势”的未来植入了多种可能性。
目前国内的豪华轿车中，卖得最好的就是奥迪A6L，论空间，同级车中的佼佼者，口碑相当不错，技术含量也体现出德国车一贯的精益求精，甚至是技术过剩。但是对于后座趋势中的主角——坐在车后排的新富阶层来说，大众有时候偏执与技术本身而忽略享受技术的人，也会带来一些问题：后排空间和舒适度不错，但是不太重视人的更多需求。
比如凯迪拉克SLS，与奥迪新A6L差不多同时上市，两者价格也非常接近，但是奥迪A6L能够提供的空间之外的东西就非常可怜了，SLS上，后排乘客化妆镜、后排空调控制/遥控、后排按摩加热座椅、后排乘客视听系统等标准配置的设施，在A6L上都是难觅踪影，两者虽然都是“后座趋势”的忠实执行者，但是很明显，凯迪拉克喜欢给后排乘客更多感官舒适和便利，而奥迪则强调的是安静乘坐在车内本身，对奥迪来说，后排的空间舒适是最大追求，而凯迪拉克则似乎总想在这个基础上多一些奢华，这也是美国舒适奢华与德国的谨慎奢华之间的差别，更带来了后座趋势的分界。
今天，当我们喜悦地看到中国豪华车市场上越来越多的厂商关心后座乘客之余，会发现其实每个厂商眼中的“后座趋势”并不相同：未来的豪华车上，一面是以奥迪为代表的德系后座风格——空间舒适，但是不太乐意提供更多的娱乐和私人享受，认为“车就是舒适的交通工具”；另一面则是以凯迪拉克为代表的美国式的奢华后座空间，一向善于把最新的实用而奢华的新技术用在车上的美国人，喜欢为乘客腾出尽可能大而舒适的空间，也更希望乘客把车当家甚至是别墅的延伸。
而这种不同甚至可以被看作是品牌之间的差异。但无论如何，这个趋势已经存在了，而且还在不断演化，无论是凯迪拉克SLS还是奥迪A6L，或者宝马奔驰的车型，目前还不能判定哪一种趋向更好，“后座趋势”下的豪华车如何变化发展，一切还是需要中国市场给出答案。
天津市四联空港汽车销售服务有限公司 （13752648831 84909886）
