主持人：感谢丁韶年先生，虽然他的PPT文件没有打开，但是我相信大家还是认为他的演讲一样精彩，一样地深入人心。从今天上午到现在，通过主题“聚焦千万时代”，已经延伸出了很多话题，演讲内容也是五花八门。下面有请深圳市汽车经销商商会秘书长陈递红先生主讲《发挥行业组织作用，维护经销商权益》。
陈递红：首先感谢中国汽车流通协会搭建这个平台，能够让我们这样一个区域性的地方行业在这里交一份作业。感谢易车集团，据我从深圳地区了解，这次深圳地区也有部分经销商领导过来，他们整个全程的费用以及组织工作都是由易车集团承担的。从易车集团组织这样一次活动，作为易车这样一个机构，所展现出来的一种温和的实力。我和易车杂志的主编和深圳地区的经理打过交道，我觉得他们这样很细致地把行业活动组织在一起，最终的受益者确实是我们参与今天这个活动的所有的同仁。提议还是受到易车邀请过来参加这个活动的朋友，建议大家一起用掌声感谢一下易车。
我自己就是经销商行业组织的一个成员，今天组委会给我定了题目就是“如何发挥行业组织作用，维护经销商权益”。我们在想，实际上我们的经销商认知到自己的权益是什么？如何最有效地维护经销商的权益？我认为用一句社会上经常说的话：“怎么样效率最高？怎么样效率最精准？当你用别人的钱为别人做事可能是最浪费也最没有效率的；用别人的钱为自己做事可能效率很高但可能很浪费；用自己的钱做自己的事可能效率最高，同时也是最节约的。”我认为要达到维护经销商权益这样一个目的，最核心的手段就是把我们的行业组织由经销商自己来控制，由经销商自己来决定这个行业组织应该做什么事情，因为只有经销商才知道自己需要什么权利。当然今天我们谈到了经销商的权益，可能相关的主体，也就是我们在跟厂家的关系上，在跟社会沟通的关系上，乃至决定我们厂商关系的政府管理政策，也就是生产关系的制定者。
从今天会议的程序可以看到，经销商的权益处在一个什么样的地位。当然，从今天刚才的层次来看，首先是政府领导发话；其次是厂家领导发话；最后是经销商。我代表了中小经销商，是深圳的一个行业组织。所以我觉得，从这个现实来看，经销商的权益究竟核心问题在哪里？我认为确确实实是地位不对等的问题。我想这些话应该是触动了经销商投资人内心深处的一些东西，虽然鼓掌了，但鼓掌下来还是有点辛酸。
我们如何去维护自己的权益？辛酸怎么办？只有冷静下来，通过一些手段，或者是通过一些模式来提升自己想要表达的权益。在深圳，我们是04年成立的，今天我们把深圳三年来做的事说一下，我们刚成立三年，今天在座的可能已经有二三十年了，算是小学生，我算是交一份答卷，请前辈组织和全国各地经销商进行批评。
行业现状我就不说了，简单介绍一下深圳车展的销售现状。我谈一下对政府税收贡献这块，从06年深圳市车展购置税增收办，这是来自政府的数据，是17万4350辆，增税金额是23.14；07年是20万6367辆，增税金额是29.57。今天我们看到上午的一些厂家领导在介绍企业时都谈到我们的销售金额是多少？我们的税收贡献是多少？我们经销商对政府的财税是有贡献的，当然有一些政府领导说这是因为宏观经济的发展，老百姓有车了，有钱可以去买车了才可以给我们纳税，不是经销商纳的税，但我们认为是经销商把老百姓的税吸引来，扛到政府的财政税收里面去了。我们认为经销商代表了广大的消费者，对政府的税收这一块贡献要谈到成本，就是在社会这样一个大家庭里，我们要地位，首先要说我们做了什么贡献。我们有了足够的贡献，才能够有我们的地位。有了我们的地位，我们发出来的声音才能够被人所重视。
从销售情况来看，我也把数据拿出来，04年—07年的销售额呈增长态势。说这个问题是因为不管对政府还是社会，我们的贡献是持续增长的，不是今天谈完这个产业就像以前的产业一样，比如缝纫机今天已经没有了，蜂窝煤也没有了，我们的增长潜力还很大。今天专家谈到了国际水平怎么样，我们中国的平均水平怎么样。换言之，今天做的经销商未来还有很长的路可以走，甚至走到下一代，或者再下一代。这个问题就正像上个月收到美国国家银行家协会举办的年会上的一个发言，他谈到，从爷爷辈、父亲辈一直做汽车销售做到现在，他的丈夫也是福特的汽车经销商。我们之所以今天能够坐在这里，我们也是很在乎这个行业的，我们希望这个行业能够为我们的下一代、再下一代有一个生存的6空间，我们不是只想赚一票就走了。
协会是一个什么角色？我刚才这样表述应该很清楚了，协会就是百分之百地由这个行业的全体成员共同来组建的一个机构，它所表达的是这个行业集体的诉求，同时我们这个行业的决策者又应该有一定的公正性和公平性。也就是说，协会的领导机构如何产生；决策者如何产生；深圳我们是这样做的：每年年会上所有的参选副会长每个人做五分钟即时发言，所有会员企业在上面无记名投票打分，最后得票最高的当选会长、副回长。整个过程是政府主管的局长、副局长在下面听完我们经销商说什么，他们在最后上来发表他们的感慨。因为他借这个机会上了一堂汽车经销行业的课，不再是拿着秘书写好的讲稿来念，所以我们每次开年会都不对着稿子念，都是即兴发言，这样可以得到最精彩的东西。
我觉得一个机构的决策机制，它领导机制，产品之后，它做什么就很倾向。秘书处就是一个执行的角色，我们这三年做了什么事呢？刚才给大家简单汇报了一下我们的机制和结构。今天有一部分来自深圳的经销商领导，从05年3月向深圳市政府提交在深圳建立永久性汽车销售服务产业基地的可行性报告，因为现在深圳都是临时用地，都是租用的，经销商投资上千万，一些豪华品牌七八千万甚至上亿的投入才能建一个店，临时用地的话两三年想回收回来可能会导致经销商的短期经营行为。我在想，今天上午碰到一些厂家做美丽的梦，最终买单的，当经销商为这个美丽的梦买了单，荷包扁下去了，我想大家可能就不会再成长。
关于在深圳市执行环保上牌的标准，佛山在去年本来是要做。去年年初的时候在做，经过我们在全市做了调查之后，现在深圳市达不到国三标准的车还有多少，如果上不了牌必然会导致大量的库存，变成废品，我们经销是买断过来的，不是代销，把这个情况科学向政府反映，政府就给我们留出了合理销售的时段。这也让深圳市政府看到了我们这样的行业组织因为具有足够的代理性，同时它的所有做的一些政府政策制定的建议合理化得到了这些企业的认同程度也赢得了政府对我们企业的信心。所以今年年初，深圳市环保局主动到我们这里拜访，想推行国四什么时候做比较好，我们觉得这个行为让我们建立起了在政府的相关行业管理部门的一个影响力的信心，当然我们认为，也不能够只是为了维护我们企业的利益，而不顾社会公共利益，不顾广大消费者的利益，我们要找准一个平衡点，让大家共同认可这样一个度。
刚才专家评价说诚信经营的问题，我们早在05年的时候就组织了有一定规模的、产品质量可靠的、服务品牌比较好的企业签订诚信服务承诺书，希望大家能够自律。我们认为，要让他能够长期存在下去的话，应该有一套科学的调查体系来保证，所以我们认为这次中国汽车流通协会即将推出的诚信体系建设非常好，我们可能会率先在深圳引用。
这两天北京车展，我们在深圳为车展的事情做了两届。凡是作为汽车经销来说，一种区域性的汽车展览既是展示品牌，也是大家有促销机会的大舞台。作为深圳来说，以往因为是专业的展览公司或者是私人的机构经营车展，因为追求盈利性，或者是专业的了解程度不够，对汽车了解不够，所以导致深圳以往三个车展，在我们之前有两个，我们做了汽车博览会之后有三个，非常混乱，我想其他地区也会有这样的现象，像长沙、凡是存在两个以上车展的地方都存在这个问题，互相斗，最后导致当地经销商非常疲惫。一听说是媒体主办的，提前会告知我们要举办车展，车展时会有很大的优惠，大家持币待购，等到车展时再去买车。这时候经销商要出广告费，还要出场地费，最后就没有什么钱赚了。
所以大家要团结起来，一定要参加自己的车展，经过两年的整合，我们今年全部合为一个，三展合一，作为经销商来说，我们也不要求在合作中寻求多大的意义，我们只要求有一个理性的回报，关键是让经销商不要疲于奔命参加展览，主要精力要放在自己企业经营管理的品牌营销上。
刚才谈到作为行业组织，不能够简单地为了维护经销商的利益而维护经销商的利益，我们认为应该站到比经销商的短期利益更高一点的角度来把消费者的利益做好，之后才是对经销商利益最好的维护。所以我们跟深圳市工商局12315申报中心授权委托作为深圳市的汽车消费者权益服务站，应该说在社会公众当中树立起了一定的公信力，实际这是极大限度地化解了经销商对媒体投诉或者是对消费者投诉的问题。商会能够直接一步到位，把投诉的问题反映到董事长那里，董事长可以查到问题，可以很快避免问题的恶化。
关于一些具体的示范，在行业里的一些企业违规问题上，现在的汽车经销商，尤其是深圳这一块，现在都是民营企业，企业之间的人员流动有时候会有恶意的害群之马。明明在4S店是被开除的，跑到下一家炒了老板鱿鱼，我在那家拿一万块钱，现在你给我一万二，它那家企业可能规模大，信息步不对称就导致他得逞了。我们从06年上半年开始，对凡是被企业处分的人员，我们经过对他本人核实之后，他可能会不认帐，但从语气可以听得出真假，我们会进行全行业通报，这样对人力资源健康环境有很大的作用。人力资源可能之间的调动经过商会来公正，到下一家企业有公正记录来量权录用。从他们给我们提供的很多经验来说，他们成立的历史是对我们在中国做这个行业来说有很大发展空间，所以极大加强了深圳汽车经销商企业层面的信息，一路走到了今天。
责任编辑: 杭州-干晓磊
