主持人：让我们以掌声感谢李书福先生的发言，下面让我们请长城汽车总经理王凤英女士，为我们大家做发言。
长城汽车总经理王凤英
王凤英：尊敬的各位汽车界的同行和各位新闻界的朋友们，大家好！我占用大家几分钟的时间，跟大家交流一下长城汽车在五来三到五年的时间里面，非常重要的一个观点，就是说长城汽车认为追求高品质，将是长城汽车战略的一个重要选择。关于中国汽车创新的路径应该有很多的话题，刚才李总讲的非常精采，而且我们从以前的很多会议当中，也能够听到很多企业对自主的创新，对企业的管理，对各种各样的创新讲的非常多，非常精采。可以说我们不难看到，全世界都在关注中国汽车的发展速度，而且中国汽车确实有很多的特色，比如说中国的汽车企业非常多，产品也非常的多，中国汽车的消费的规模也已经很大，未来的发展的潜力也很大，另外中国汽车的出口的势头也很好，而且增长的幅度也很大，当然更大的是中国汽车走向世界的决心就像刚才李总提到的，要走在全世界的决心是非常大的。那么中国汽车历经10多年的发展，现在处在非常特殊的发展阶段，每个企业对战略的选择更加多样化，所以企业对不同领域的创新更加多样化，今天我就长城汽车在未来三到五年的定位于大家交流，我们认为追求高品质将是长城汽车品牌战略的一个突破口。
过往10多年中，中国汽车由三百多万辆达到现在的800多万辆，很多汽车也历经了小规模到大规模的飞跃，针对国内、国外两大市场，中国汽车市场过多地追求了量的突破，在对质的关注上不足够，全球地眼光看中国，一说到中国汽车，笼统的便宜就是便宜，甚至说中国车低质低价。中国的汽车品牌这么多，但是真正有内涵，有影响力的品牌却不多，为什么呢，因为中国汽车缺少更多地精品，说产品的竞争优势在于品牌，而品牌才能带来产品的附加值，中国汽车要打造品牌的话，需要创新，相对于技术的创新对于中国没有附加值或没有附加值这样一个普遍的问题，这个现象是有目共睹的，无论卖了、出口了多少车，不挣钱的也很多，比如说同样是一个两升的轿车，那进口、合资的、国产的，价位上就差10多万块钱，而成本的差距大家都知道相差无几，在材料成本继续上涨，美元贬值的压力下，如果再造低附加值的产品，将没有太大的出入。从追求量到追求质也正是中国汽车打造品牌一个新的开端，要打造品牌，第一步还是产品说了算，好产品、高品质才能改变消费者对中国汽车固有的看法。长城在两年前就提出坚决不造低质低价的轿车，我们把打造高品质的小排量轿车作为2010年的汽车作为高品质是长城品牌国际化的一个定位，所以长城确定了现在的发展策略是，第一个不盲目追求规模的最大化，但坚持追求企业的最优化，就是说在很多人追求100万辆，或者更大规模的时候，长城的目标仅是在2010年产销达到50万辆，长城已十多年来无银行负债的模式在经营，保证了长城高质量的发展。
长城第二个观点是，长城不追求产品的销量，但大力提升产品的质量，我们曾大力推动精品工程，有一句口号就是“玩命弄品质，疯狂抓执行”，大家知道对品质疯狂的执行，大家觉得这个品牌不遗余力了，因为精品历年已经成为长城每一个员工的基本的信仰，我们针对2010年的质量目标，我们还制订的一个非常有名的计划，叫307作战计划，307是指什么呢？是指的2010年关于品牌工程的计划，就是用三年零七个月的时间，打造长城的新产品，使新产品达到国外品牌同类的水平，就是说不仅在技术创新方面超越，在其他的方面也要赶超国外，我们知道这是一个非常大的挑战，但是尤其艰难才叫做挑战，长城人有一个精神就是每天进步一点点，到2010年即使不能达到这个目标，但是如果达到95%、90%也是值得期待的，长城正在启动一项非常重要的工程，就是阳光质量工程，从内到外将针对质量的改善展开全面的攻坚战，307作战计划，就是到2010年来说，一个是实现精品公正，一个是精艺制造模式，是具有中国特色的。
长城汽车为了提升产品的品质将不惜任何的投入和代价，比如我们宁可牺牲眼前的市场，也不盲目迎合低质低价的消费，提升自主消费的能力，大力提升零部件的品质，其实正在考验中国汽车的不是谁卖了多少车，而是谁出了多少精品，谁不被一时的虚假繁荣所诱惑，谁更能耐的住寂寞，一心一意打造精品市场，长城现在拥有皮卡、SUV等等，我们一直坚守的定位原则是每一款车都会成为细分市场的精品，成为同类产品的领先品牌。我们追求的是在细分市场中领先的有时，比如长城皮卡已经连续十年是中国的销量冠军，而长城去年投放市场的风俊皮卡车，已经成为皮卡市场中高品质的典范，也连续五年保持了中国汽车，中国SUV出口的冠军，驾驭MPV是新车型，将在节能、环保，更大空间更加舒适方面，成为豪华车方面的典型。另外长城正在热销的金陵轿车，他在小排量方面成为小排量车的汽车冠军，金陵的品质是要与合资品牌的产品相媲美，今年我们还有三款更加个性化，体现高品质的长城的轿车相继投放市场，在北京车展都有展出。
长城汽车已经出口了一百多个国家和地区，正在60多个国家展开设施网络的建设工程，出口的形式以拥有整车出口，SKT出口，但是出口到这么多的国家和地区，也不代表着说我们在海外市场上真正的建立了竞争有时优势，尤其在没有真正的系统的进入欧美市场之前，我们和国外的品牌，还是有很大的距离，我们的目标是到2010年在国际市场中成为中国汽车在品质方面的先锋，在品质品位上能够真正在国际市场树立中国汽车的优秀的品牌。针对目前能源环保的巨大压力，长城汽车正在呼吁，中国政府应该出台鼓励消费，高品质小排量汽车的配套的优惠政策，我们也呼吁买大不买小的消费观念的转变，也更加呼吁中国汽车企业打造高品质的小车，来推动小排量汽车在中国汽车市场的兴盛和繁荣。在能源环保压力越来越大的今天，高品质小排量的汽车，也应该更加广泛的受到关注。在上海的车展上，中国汽车权威的专家看到中国长城汽车的展车之后非常高兴，也看到长城关于时尚、科技、精美的这六个字的造车理念的时候，语重心长的跟我说，我希望长城能够坚持三句话产品定位，第一句话就是质量，第二句话也是质量，第三句话还是质量。对于中国的汽车企业来说，我认为无论选择样的战略，产品的品质是树立品牌的第一块基石，也是走向世界的第一块基石，如果中国汽车把品位和品质放在第一位的时候，中国汽车的品牌时代即将来临，谢谢大家。
责任编辑: 广州-苏栩
