中国的汽车工业发展到今天，我认为他有很大的特征。第一个特征中国的汽车在快速的增长，而且还在快速的增长。08年我们渴望突破一千万辆，这是第一个特点，市场还是存在的，还是巨大的。刚才刘明先生讲到，中国的人口数巨大，中国GDP快速增长，中国消费结构不断升级，包括中国城镇化加速发展的结果，我们也认为这个市场还在继续扩大，市场的容量需求还是巨大的，这个是一个优势，现在还是存在的。
第二个特征，我们的产业集中度和品牌集中度不高。大家知道07年879万台产量，那么有100多家企业来生产，大的份额不到20%，小的就更小了。当然这里边为什么会这样？当然有很多原因了，刚才也讲到多元的文化，还有多级的消费，还有地区差异的情况，等等造成各种产品都会有需求。可能在中国的市场30年代这种技术创造的产品，是卖去，把现在最新技术的产品很贵的产品也能卖得出去，哪怕性价比一点不高，这个时代依然是存在的。
再一个跨国指数比较多，刚才是7.3%，大概是7%左右，虽然这几年，与80%左右的速度在增长，但是作为一个千万辆汽车大国家来源看，而且是生产汽车大国来看，这个产业集中度跨国指数比较低的现象，令我们感觉未来的风险是相当大。刚才讲到今年是一个拐点，如果今天经济出现拐点，或者未来一段时间出现拐点，有可能增长就会出现问题。
第四个特点就是，我们合资的公司，它的产业链是不完整的，只有一段，只有制造这一段和销售这一段，而在商品数据的开发，产品数据的开发，和工程数据的开发，这一些核心的开发没有，好多在海外操作。
再一点，正是因为这种技术的外移，我们在国内零部件的支撑力我认为也是比较的，尽管现在开始在发挥一些作用，也大量的出口，但是还是一个制造的产业，没有核心技术。我们说在电脑环节里面，在家电环节里面，中国现在家电的问题也是存在的，在发动机里面我们听说一些核心的电子电装，这个技术还是不够的。
应该说我感觉到这几年尽管我们机车发展到今天，已经是千万级的大生产，但是这几十年发展，我认为在国内企业来说，知识能力转移不充分，生产淘汰就淘汰了，就是知识能力转移不充分。自主品牌企业，自己的企业，知识能力的积累也是不够的。面对现在这种形式也是不够的，这个对中国汽车工业发展现状我提出五个特征。
我们要寻求一个新的动力，这个新的动力在哪里？我个人感觉就是汽车产业发展需要一个新的动力，最主要就是创新驱动。创新驱动有两个发动机，要解决两个发动机问题，第一个就是技术和知识问题，要形成自己的知识能力，我们现在讲制度品牌，讲自由知识产权。但是我个人认为，自主品牌仅仅是一个表象，自由知识产权也可以通过交易，贸易来实现。但是唯一真正的东西是在哪里呢？是在自由的知识里面。你这个企业的体制机制，你这个企业的人力资源，你企业的技术积累，数据积累和维护，以及你企业的应用模式，流程，还有包括技术设施，这些有没有，我认为这几种是要强化这些方面。
责任编辑: 广州-苏栩
