主持人：接下来进入第二部分，东风汽车自主研发策略，下面请东风汽车公司副总经理李绍烛发表演讲，掌声有请。
东风汽车公司副总经理李绍烛
李绍烛：尊敬的吴主席，尊敬的各位嘉宾，女士先生们大家好。我非常高兴大家参加我们今天的峰会，我也想借次机会，对中国汽车产业的发展，谈一些个人的观点和一些结论性的意见。我今天想讲的内容有三个方面：
第一个方面关于中国汽车产业的发展状况、现状和未来的趋势我也有一些感觉，我们也研究了那么多数据，这些数据做一个结论性的看法；第二个根据这个趋势，把我们东风对汽车的选择做一个介绍；第三个业内社会比较关注，自主品牌以及东风自主品牌事业的发展，会是一个什么概念，给大家做一个初步的介绍。
今年是中国改革开放30年，也是中国汽车产销将过千万辆的这么一个年份，所以今年这个年份是一个特殊的年份。改革开放30年，我个人理解什么叫改革？改革就是市场化，什么叫开放？开放就是全球化。事实上这30年，中国的经济与世界经济融为一体，并且在今天表现的更加充分。改革开放为什么中国的经济有这么快的增长，我也做了一下分析。我从四要素的驱动来看做比较，我得出这么一个阶段，为什么会有中国制造。实际上中国经济的这个发展，我认为主要点就在于中国制造。在改革开放的进程中，中国有一个巨大的市场，这个基数巨大，大家知道我们有13亿多人，是一个巨大的市场。那么再加上资源比较廉价，所以在改革开放的条件下，市场化、全球化的条件下，国际资本和国际技术的融入，在这么一个状况下，发展的结果必然是叫做中国制造。这里面我认为中国对经济发展付出代价的，这个代价就说明中国的成本是不完全的成本，这是我的一个基本结论，就是中国制造的原因，这四个要素驱动的结果。
今天我们又面临什么问题呢？我认为在进入新的世纪以后，中国经济社会发展又面对新的主题，这个主题就是大家比较熟悉的，就是我们说中国政策所倡导的，中国社会正在努力构建的叫做“与人为本、科学发展、和谐社会”这么一个概念下，经济社会发展的一个新主题，它导致的一个基本结果，我认为就是资源价值开始逐步归并，这就包括我们所说的人力资源。在中国人力资源结构过程当中，大家也非常理解，在过去几十年里面，我们城乡二元制，农村人力资源向城市转移，创造了巨大的价值。人力资源的成本应该说是不完全的，不完整的。
第二个就是我们的自然资源，我们的矿山，我们的煤，我们的人员，我们地下地表的资源，包括我们的森林，这些资源开发的力度，我觉得是廉价的，大量的耗费，成本没有算出来。
第三个就是我们的环境资源，我们造成的环境污染，环境问题，我们的成本我认为也是不充分的，不完全的社会成本。再一个包括生态成本，现在全球都很关注地球变暖问题。
那么随着这个资源价值的回归，中国制造的成本在迅速上涨，再加上我们说人民币在升点值的话，有感觉到这个成本越来越高，从全球国际上的感觉就是这样。我们现在面临的问题就是，我们所能获取的国际资本和国际技术，现在可能面临一个C+1的选择，所谓C就是中国依然是一个很好的投资国家，是一个技术输入地，发达国家很有兴趣到这里来发展，他们开始选择新的新兴点，比如在东南亚，还在高速发展的俄罗斯、印度，也开始把资金和技术往外流。如果在那个地方制造成本更低一点，今后对中国的竞争力是一个很大的威胁。所以在这种意义上，原有四要素驱动里面，廉价这种条件，已经在逐步上市，那么我们要选一个新的发展动力，这个新的发展动力必须要走“Mada in China”，中国创造这个主题。
责任编辑: 广州-苏栩