由于国际铁矿石价格大幅上涨，国内20多家钢铁生产企业已在1月钢材提价的基础上再度提高了2月份的产品出厂价格。对于钢铁业的下游产业，汽车业特别是以低端产品为主的自主品牌的企业所受到的冲击不言而喻。基于不断增加的成本压力和向上突破的动力，包括奇瑞、江淮等在内的自主品牌也纷纷推出了利润更高的中高端产品，以期获得更好的发展。
3月18日，比亚迪正式推出了其首款中高端车型比亚迪F6。与时同时，在目前国内市场上，东方之子、宾悦、尊驰等自主品牌中高档车也已开始崭露头脚。对于比亚迪F6，后来者能赶上先入者的脚步吗？下面，我们就将比亚迪F6与市场上较为热销的尊驰作比较，以全面了解比亚迪F6的市场竞争实力。
比亚迪F6前脸
一、市场综述
在北京市场上，尊驰2.0、尊驰1.8T在部分经销商处基本上已无货可售。尊驰1.8目前是尊驰的主力车型，在经销商处可获得约1万元的优惠。比亚迪则是一款新车，其销售价格目前也较为坚挺。
二、基本参数对比
| 尊驰1.8 舒适型 | 尊驰1.8 豪华型 | 比亚迪F6 2.0手动舒适型 | 比亚迪F62.0 手动豪华型 | |
| 长/宽/高(mm) | 4880×1880×1450 | 4880×1880×1450 | 4846×1822×1465 | 4846×1822×1465 |
| 轴距(mm) | 2790 | 2790 | 2740 | 2740 |
| 油箱容积(l) | 74 | 74 | 65 | 65 |
| 行李箱容积(l) | 550 | 550 | - | - |
| 发动机型号 | 4G93 | 4G93 | BYD483QB | BYD483QB |
| 排气量(ml) | 1834 | 1834 | 1991 | 1991 |
| 最大功率(kW/rpm) | 100/6500 | 100/6500 | 103/6000 | 103/6000 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) | 165/5000 | 165/5000 | 186/4000-4500 | 186/4000-4500 |
| 特有技术 | 多点式喷射 | 多点式喷射 | 多点式喷射 | 多点式喷射 |
| 变速器形式 | 5档 手动 | 5档 | 5档 手动 | 5档 手动 |
| 整备质量(kg) | 1420 | 1420 | 1435 | 1435 |
| 轮胎 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/65 R15 | 205/65 R15 |
| 制动系统(前/后) | 盘式/盘式 | 盘式/盘式 | 盘式/盘式 | 盘式/盘式 |
| 指导价格(万) | 10.58 | 11.58 | 8.98 | 10.08 |
| 市场价格(万) | 9.58 | 10.58 | 8.98 | 10.08 |
基本参数对比
从实际的市场价格来看，尊驰1.8 舒适型与比亚迪F6 2.0手动舒适型，尊驰1.8 豪华型和比亚迪F62.0 手动豪华型的差价均维持在5000元左右。对于这样四款车，那一款又是最具性价比的呢？
比亚迪F6侧面
在车身尺寸方面，尊驰在宽度上要较比亚迪F6多出了34毫米。此外，尊驰的轴距也要较比亚迪F6多出了50毫米。因此，在横向和纵向空间方面，尊驰要更加优秀一些。
比亚迪F6仪表盘
尊驰1.8采用的是三菱4G93发动机，最大功率为100/6500 kW/rpm。比亚迪F6 2.0采用的则是比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，最大功率达到了103/6000 kW/rpm。以动力而言，两款发动机的表现在同排量的发动机均属于中上游水平。但若以升功率计算，尊驰1.8的升功率为55.55千瓦/升，比亚迪F6 2.0则为51.5千瓦/升。从这一点来看，尊驰1.8的发动机存在一定优势。
在变速器方面，尊驰1.8和比亚迪F6均采用了5档手动变速箱。此外，尊驰1.8和比亚迪F6 2.0也都采用了盘式刹车以及205/55R16轮胎。最后，由于排量更小、整备质量更低，尊驰1.8的实际油耗也更值得期待。
小结：
从上面的比较来看，尊驰在横向及纵向空间上要领先于比亚迪F6。此外，尊驰1.8的发动机也要较比亚迪F6 2.0的发动机强化程度更高。
责任编辑: 郭城
